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      新型冠状病毒疫情对航空旅行业造成的巨大冲击堪比9.11事件。出于对感染风险的担忧，客运量持续减少，美国航空和达美航空等主要航空公司已停飞数百架飞机，还有许多国际航空公司已完全暂停服务。目前，机场正积极应对此次疫情，努力推动针对未来传染病威胁的防控措施，挽救航空业并赢回旅客的信任。

       今年的一到三月份，随着疫情响应的不断升级，中国各大机场纷纷采用了更为严格的防控手段来守护旅客的安全。对于人流比较密集的公共空间及设施诸如航站楼、交通转换中心、卫生间、电梯/扶梯、值机柜台、旅客座位、登机廊桥、行李转盘、手推车等进行高频次、全覆盖的消毒。为提升公共空间的空气流通，加大中央空调系统的新风量，并适时打开建筑物玻璃幕墙上的侧窗，并在空调系统中安装紫外线杀菌灯具，深度消毒所有空调过滤器和滤网，提供更加洁净的空气。为防止航站楼入口因测温造成的人员拥堵，安装热成像测温设备，旅客无需停留，大大加快了检测速度。为旅客提供消毒洗手液等个人消毒防护用品，并考虑‘口罩’等医疗废物的单独丢弃及生活垃圾的消毒。

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      一旦疫情解除，商务旅客可能会毫不犹豫再次乘坐飞机，而休闲旅客则会更多考虑其他出行方式。机场必须保障所有旅客从进站到登机的整个过程安全无虞。关键在于，如何保障？9/11事件发生后，机场所采取的安全措施有目共睹，也证明了航空业认真对待每位旅客生命安全的负责态度。但我们必须认识到，新冠疫情过后，风险和隐患可能更加隐蔽，因此我们需要采取不同的应对方案。针对疫情爆发和客运量急剧下降，Gensler航空业务负责人正在积极研究如何通过财政刺激计划推动航空公司和机场转变合作方式，保障旅客安全出行。考虑到这一点，我们已经开始设计防控方案，既要保障机场设施正常运行，又要提供新措施保护出行旅客免受病毒和其他疾病影响。

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      作为建筑设计方，我们应该思考怎样帮助机场及航空公司恢复新常态，实现正常运营。当务之急是管控社交距离，以及改变旅客使用机场设施的方式。

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      在短期内，解决方案主要是限制排队人数以及减少人群聚集。从某种程度上来说，这种转变将进一步推动实现一些航空公司现有的应对举措。例如，纽约肯尼迪国际机场捷蓝航空5号航站楼让旅客在登机时自行贴行李标签并放置行李，将传统的值机流程改为自主托运行李。

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      另一措施是借鉴迪士尼的快速通行证模式，运用现有的数字科技预设旅客体验。在这种情况下，旅客默认使用自主托运行李方式值机。使用智能手机技术，机场还可以给旅客分配具体时段进行安检。机场能够以此预测客流量，从而实现错峰分流。对旅客而言，这种措施也具有长远利益，它既能减少旅客在航站楼的通行时间，又能***程度地降低与其他旅客密切接触的几率，减少与可能沾染病毒或细菌的物体表面的接触。

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      事实上，我们需要探索如何在登机过程中尽量避免其他接触。机场应该加速应用生物特征识别技术，部分机场已经采用视网膜和面部识别技术进行生物特征识别。达美航空位于亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场的航站楼已优化旅客处理系统，实现从值机到登机100％应用生物特征识别，而捷蓝航空等其他航空公司也计划在肯尼迪国际机场5号航站楼和波士顿洛根机场C航站楼采取类似措施。新冠疫情推动了各个机场提前升级旅客处理系统。

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      遇到任何危机事件，大多数机场都会面临空间调度的难题。已建成的航站楼通常空侧被停机坪包围，而陆侧又毗邻道路网络。疏散通道***充分利用道路两侧。尽管成本高昂，实施难度系数大，疏散旅客仍是保障健康安全的关键策略，也是机场灵活调度的短期重要举措之一。

       一些应对措施可以在长期规划中逐步实现。充分利用现有机场设施的同时，增设新设施以应用新的旅客筛检方式。

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      例如，随着无人驾驶汽车的普及，机场将对停车场进行重新规划，使效益***化。尤其是与航站楼直接相连的停车场，其优越的地理位置为办理值机、安检和人流控制提供了理想场所，便于控制旅客间距离、进行旅客流量监测，同时还能减轻现有航站楼的压力，以更小的密度容纳更多旅客设施。

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      出于减少航站楼空间密度的考虑，我们可以重新规划登机区原有座位的布局。我们不仅可以更换其他款式和外形的新座椅，扩大社交距离，还可以考虑配置带充电功能的立式扶手和其他灵活座位。

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      再有，综合安检和生物病原体筛查将为机场安全和旅客健康保驾护航。改变机场的当前做法，开放整个航站楼的空侧设施能够带给旅客更优质的候机体验。一项更具革命性的长期举措是分散筛检系统，在机场入口分散设置筛检前厅。尽管在实际操作上还有许多难处，但此方案能保证旅客在完成安全检查和医疗检查后方可进入航站楼。

       虽然当前仍处于新冠疫情的风暴中心，我们预估它将和9/11事件一样，推动航空旅行规章制度的变革。也许航空业和机场都会迎来重大变革。***新官方数据显示，2018年定期航班客运量高达44亿。如何重拾旅客对航空业的信心？作为设计方，我们坚信自己拥有足够的技术和知识帮助他们恢复信心，与此同时，我们也将联手行业合作伙伴，为旅客提供安全可靠的航空旅行体验。

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Ty Osbaugh, AIA, LEED AP

Aviation Leader, Principal

      注册建筑师，航空建筑领军人物。他的工作项目遍及全球，涉及商业改建、建筑条例和公共空间等领域。Ty拥有深厚的专业知识，其精湛的设计方案与严谨的技术理念在各类项目中都有所体现（包括机场航站楼，货运设施和停车场结构）。他一直活跃于自己的专业领域，是美国建筑师学院和机场顾问委员会青年专业小组（Airport Consultants Council Young Professional group）的成员。

      关于 Gensler

      Gensler 是一家全球建筑、设计、规划和战略咨询公司， 在亚洲、欧洲、澳大利亚、中东和美洲拥有50 个分支机构和6500 多名专业人士。公司成立于1965 年，拥有3500 多个活跃客户分布在各个行业。Gensler 设计师通过设计力求让人们的工作、生活和休闲空间更鼓舞人心、更有弹性、更具影响力。（www.gensler.com）